9月2日17时30分开始，受航宽和水深限制，长江嘉鱼水道中的9公里航段变成单行线：每日7时30分至17时30分，船舶只能下行；每日17时30分至次日7时30分，船舶只能上行，解除单向通行限制，有待水位恢复情况。 长江湖北嘉鱼水道，九曲回肠，全长19公里，历来淤积严重，是船员朋友们在枯水期熟悉又害怕的“肠梗阻”水域，受三个矶头岸型交错影响，一至三矶头航道被挤成“S”型。即使是经验丰富的老舵手，行经于此，也会将“小心驶得万年船”挂在心间。

武汉海事局咸宁海事处石矶头执法大队队长祁治国介绍，此次实行临时交通管制的是嘉鱼水道最浅最险最弯的航段，位于一矶头至三矶头（长江中游里程137公里至128公里），长9公里。

往年实行临时交通管制一般都在冬月间，今年9月初就变成单行线，为何？

祁治国解释，今年枯水期比以往提前了数月，目前长江正处于枯水期，根据航道部门提供的数据，此管制航道内航宽仅150米、维护水深4.5米，每艘船船宽一般不超30米，大型油拖船队船宽会达到50米，最大船舶船长达130米，再综合考虑S型航道特点，上下船舶相遇，无法安全会让，而且预计水位还将继续下降，所以紧急采取临时交通管制措施。

上行船舶多在夜间行船，下行船舶在白天行船，这种安排有何讲究？

祁治国告诉记者，夜间行船视线不好，如果安排下行船舶，随着水流推动，万一遇到障碍物，操控难，行船风险较大，因此白天安排的是单线下行；上行船舶夜间行驶，有水的阻力作用，好操控，遇到险情可及时抛锚，稳住事态。

目前航道已变单行线，一旦船舶发生超吃水搁浅，那长江航道就会有断点。为此，海事执法部门在上下游各设置一道船舶吃水核查线，分别对上下水船舶吃水核查，确保船舶留足富余水深，从源头上杜绝超吃水船舶搁浅事故。

祁治国提醒船方，根据目前维护水深，载重量在5000吨以下的船舶，一般可安全通过管制水域，一旦核查出超吃水，立即现场减载，因此船方务必严格按照维护水深装载货物。

单向通行，由海事执法部门点名放行。祁治国说，对超宽超大船舶，现场会再次特别提醒走航道中央，小心慢行；对运输粮煤油气等重点物资船舶，将优先放行，保障长江航运这条物流运输大动脉的安全和畅通。

从9月2日17时30分实行交通管制以来，截至3日17时30分，下行通过嘉鱼水道的船舶220艘，上行船舶160艘。

根据长江海事局发布的《长江干线8月安全形势通报及9月份航行注意事项》，8月长江干线发生3件船舶吃水超航道维护水深导致的搁浅事故，各航运企业要严格落实安全生产主体责任，及时、全面收集航道维护水深信息，指导所属船舶合理装货，按要求留足富余水深；9月份，长江上游局部强降雨可能引发山洪、滑坡、泥石流等灾害，中下游因上游水库蓄水和旱情持续的影响，整体水位仍偏低，长江干线航道、通航环境变化大，事故风险仍然较高。各航运公司、船舶要切实落实好安全生产主体责任，及时收集水文、气象信息及安全预警信息，保障船舶航行安全。

来源：极目新闻记者 陈希 通讯员 张冉 吴爱玲

编辑：黄俐琦

编审：谢珊

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